Tichšie lode pre obyvateľov hlbín: Európa sa púšťa do boja s podvodným hlukom + test

• Hluk, ktorý z paluby nepočuješ
• Stretnutie v Catanii
• Odkiaľ sa podvodný hluk berie
• Ticho, ale bez straty výkonu
• Skutočná loď ako laboratórium
• Optické vlákno, ktoré počúva more
• Od meraní k pravidlám
• Čo si zapamätať
• Päť otázok: ako pozorne počúvaš svet? (test)

⇑Hluk, ktorý z paluby nepočuješ

Námorná doprava sa považuje za energeticky úspornú formu prepravy ľudí a tovaru. Má však stránku, ktorej si cestujúci stojaci pri zábradlí zvyčajne nevšimne. Pracujúce lode vytvárajú podvodný hluk a ten narúša morské ekosystémy. Zvieratá žijúce v mori sa horšie dorozumievajú, orientujú a hľadajú potravu. Je to problém, ktorý z hladiny nie je vidieť, a pritom sa týka života, ktorý pod ňou prebieha.

Presne tým sa zaoberá projekt LOWNOISER financovaný z prostriedkov EÚ. Jeho celý názov – LOWering underwater NOISE Radiation from waterborne transport – jasne hovorí, o čo ide: znížiť hluk, ktorý vodná doprava vyžaruje pod hladinu. Projekt sa začal v januári 2025 a jeho úlohou je pomôcť námornému odvetviu znižovať tento druh znečistenia.

⇑Stretnutie v Catanii

V marci 2026 sa v talianskej Catanii stretli partneri z celej Európy. Dvojdňové valné zhromaždenie usporiadal taliansky partner projektu, Národný inštitút jadrovej fyziky, presnejšie jeho Národné laboratóriá Juhu. Konzorcium zhodnotilo doterajšie výsledky, vymenilo si poznatky a naplánovalo ďalšie kroky.

Prvý deň bol venovaný prehľadu doterajšej práce. Partneri predstavili novinky v prístupoch k modelovaniu, experimentálnych metódach a rozsiahlych demonštráciách. Všetky majú pomôcť pochopiť, odkiaľ sa hluk lodí berie a ako pôsobí na morské prostredie.

⇑Odkiaľ sa podvodný hluk berie

Loď nie je jediný zdroj zvuku, ale celá ich sada. Konzorcium LOWNOISER sa zblízka zameriava na niekoľko kľúčových mechanizmov:

• vibrácie strojového zariadenia;
• hydrodynamické javy;
• prenos vibrácií konštrukciou lode;
• kavitácia lodnej skrutky.

Na ich skúmanie tím používa analytické modely, simulácie a merania. Zistenia majú poslúžiť na vývoj tichších konštrukcií lodí, riešení na dodatočnú úpravu plavidiel, ktoré už plávajú, a prevádzkových stratégií.

⇑Ticho, ale bez straty výkonu

Je tu dôležitá výhrada: zníženie hluku nesmie ísť na úkor účinnosti a výkonu lodí. Preto projekt volí celostný prístup. Spája modelovacie nástroje, experimentálny výskum, demonštrácie v plnej mierke a environmentálne analýzy. Nápad tak možno overiť vo výpočtoch, v laboratóriu a nakoniec na skutočnom plavidle.

Emilie Dorgeville z Maritime CleanTech zdôrazňuje, že tím spolupracuje s partnermi z celého reťazca – od pokročilých metód modelovania a merania cez laboratórne experimenty až po praktické demonštrácie. Ako vysvetľuje, „spojenie týchto poznatkov nám umožňuje nielen lepšie porozumieť podvodnému hluku lodí, ale aj vyvíjať praktické riešenia a poskytnúť usmernenie pre budúce predpisy“.

Pre študentov je to dobrá ukážka toho, ako dnes vyzerá práca na technickom probléme. Modelovanie, experimenty, skúšky v plnej mierke a environmentálne analýzy sa stretávajú v jednom konzorciu a stretnutie hostil inštitút jadrovej fyziky. Hluk lodí sa ukazuje ako téma, v ktorej sa hodia poznatky z mnohých odborov naraz.

⇑Skutočná loď ako laboratórium

Do projektu sa ako pridružený partner zapojila nórska spoločnosť Havila Voyages. Jej loď MS Havila Capella pláva pozdĺž nórskeho pobrežia medzi Bergenom a Kirkenesom. Plavidlo má byť vybavené pokročilými senzormi a hydrofónmi, ktoré budú pod vodou merať hluk a vibrácie. Vedci tak získajú údaje zo skutočných plavieb, nielen z laboratórií a simulácií.

Marianne Vågen Langeland, prevádzková riaditeľka Havila Voyages, vysvetľuje motiváciu rejdára. „Budúcnosť námornej dopravy musí stáť na úcte k oceánom, po ktorých plávame, a k pobrežným komunitám, ktorým slúžime,“ hovorí. A dodáva: „Zapojením sa do projektu LOWNOISER a sprístupnením našej lode Havila Capella na skúšky v plnej mierke chceme prispieť k odvetviu lodnej dopravy, ktoré bude nielen čistejšie, ale aj tichšie pre morský život.“

⇑Optické vlákno, ktoré počúva more

Dôležitým bodom stretnutia bola návšteva stanice Capo Passero v Stredozemnom mori, ktorá slúži na monitorovanie hlbín. Partneri tam videli systém Distributed Acoustic Sensing, skrátene DAS. Využíva podmorské optické káble na odpočúvanie zvukov pod vodou.

Technológia mení kábel na tisíce virtuálnych akustických senzorov. Vďaka tomu možno podvodné vibrácie zachytávať v reálnom čase a na veľké vzdialenosti. Pre tím LOWNOISER je to účinný spôsob, ako sledovať hluk vytváraný loďami: namiesto jedného meracieho prístroja funguje dlhý kábel ako hustá sieť senzorov.

⇑Od meraní k pravidlám

Výsledky výskumu majú tvoriť základ budúcich odvetvových usmernení a regulačných rámcov. Práca konzorcia sa preto nekončí samotnými meraniami. Môže ovplyvniť, ako sa lode navrhujú, modernizujú a prevádzkujú, a nakoniec aj to, koľko hluku sa dostane do mora.

⇑Čo si zapamätať

Podvodný hluk je menej viditeľnou stránkou lodnej dopravy a sťažuje morským živočíchom dorozumievanie, orientáciu aj hľadanie potravy. Projekt LOWNOISER skúma jeho zdroje – od vibrácií strojového zariadenia po kavitáciu lodnej skrutky – a spája modely, experimenty, merania na skutočnej lodi aj počúvanie cez optické vlákno. Cieľ je jasný: lode majú byť tichšie bez straty účinnosti a nazbierané poznatky majú pomôcť formovať budúce predpisy.

⇑Päť otázok: ako pozorne počúvaš svet? (test)