Derniers articles scientifiques

Samochód elektryczny ma przed sobą długą drogę, ale jego akumulator w pewnym momencie przestaje dawać radę. Co wtedy? Zamiast trafić na złom, bateria może stać się źródłem litu, kobaltu, niklu i manganu, a nawet dostać drugie życie jako magazyn energii. Europejski projekt BATRAW pokazał, jak połączyć roboty, sztuczną inteligencję, chemię i blockchain w jeden proces odzysku — a na końcu możesz sprawdzić, ile w tobie inżyniera obiegu zamkniętego.

An electric car battery that can no longer power a vehicle is not rubbish at all – it is a small mine of lithium, cobalt, nickel and manganese. The European BATRAW project, coordinated by Leitat, has shown step by step how robots, AI cameras, lasers, clever chemistry and a blockchain passport can turn worn-out packs into high-quality materials for brand-new batteries – and at the end you can find out how much of a circular economy engineer there is in you.

Le interfacce cervello-computer promettono meraviglie, ma devono prima superare un ostacolo molto terreno: troppi dati, poca banda e il rischio di scaldare il cervello. Un gruppo europeo ha trovato una strada sorprendente, facendo viaggiare le informazioni attraverso i tessuti del corpo invece che via radio e trasmettendo solo quando i neuroni si attivano — e alla fine puoi scoprire se anche tu hai la testa giusta per la neurotecnologia.

Un implant cérébral peut enregistrer l'activité de milliers de neurones, mais comment faire sortir ce déluge de données du crâne sans chauffer le cerveau ni vider la batterie ? Le projet européen IoN a trouvé une réponse étonnante : se passer des ondes radio et faire voyager l'information à travers les tissus du corps. Une histoire où médecine, électronique et informatique travaillent main dans la main — et à la fin, tu pourras vérifier si tu as la tête pour la neurotechnologie.

Las interfaces cerebro-ordenador suenan a ciencia ficción, pero su mayor obstáculo es muy terrenal: demasiados datos, poco ancho de banda y demasiado calor dentro del cráneo. El proyecto europeo IoN, coordinado por imec, ha encontrado una salida: usar el propio tejido del cuerpo como cable y transmitir solo cuando las neuronas tienen algo que decir. El sistema ya alcanzó 500 Mbps en pruebas con cabezas de cadáveres humanos — y al final puedes comprobar si tienes cabeza para la neurotecnología.

Gehirn-Computer-Schnittstellen scheitern oft nicht an Visionen, sondern an Physik: zu viele Daten, zu wenig Bandbreite, zu viel Wärme im Kopf. Ein europäisches Team im Projekt IoN fand einen cleveren Ausweg – es nutzt das Körpergewebe als Datenleitung und sendet nur dann, wenn Neuronen wirklich aktiv sind. Im Test: 500 Mbit/s bei kaum messbaren Fehlern. Ein Thema zwischen Medizin, Elektronik und Informatik – und am Ende kannst du prüfen, ob du selbst einen Kopf für Neurotechnologie hast.

Brain–computer interfaces sound like pure science fiction, yet their biggest obstacle turns out to be ordinary physics: too much data, too little bandwidth and far too much heat inside the skull. A European team behind the IoN project has found a clever way around it, sending neural signals through body tissue instead of radio waves and transmitting only when neurons actually fire — and at the end you can check whether you have the kind of mind neurotechnology needs.

About 7,500 languages are spoken today, which sounds like more than enough until you learn it is only a fraction of what humanity once had. A new study in Science reconstructs 12,000 years of linguistic history and finds a surprise: the peak came just 1,000 to 3,000 years ago, and the decline began long before colonialism. So the language on your timetable is a lucky survivor of history — and at the end you can check what kind of polyglot you are.

Hoy se hablan unas 7500 lenguas y parecen muchísimas. Sin embargo, un estudio publicado en Science revela que hace entre 1000 y 3000 años el planeta llegó a reunir entre 20 000 y 75 000 idiomas a la vez. La agricultura los multiplicó y los estados e imperios los barrieron mucho antes de la época colonial. El inglés o el francés de tus clases son supervivientes de un gran embudo histórico — y al final puedes comprobar qué tipo de políglota llevas dentro.

Englisch, Spanisch, Deutsch – die Sprachen, die heute an Universitäten gelernt werden, sind eigentlich Überlebende. Eine in „Science“ veröffentlichte Studie zeigt, dass vor 1000 bis 3000 Jahren bis zu 75.000 Sprachen gleichzeitig existierten, heute sind es rund 7500. Überraschend: Der große Rückgang begann lange vor dem Kolonialismus, und vor dem Ackerbau gab es wohl weniger Sprachen als heute – und am Ende kannst du testen, wie viel Polyglott in dir steckt.

Anglais, espagnol, allemand : les langues étudiées à la fac semblent éternelles. Pourtant, selon une étude publiée dans Science, les quelque 7 500 langues parlées aujourd'hui ne représentent qu'une petite partie de celles qui ont existé. Il y a 1 000 à 3 000 ans à peine, l'humanité en parlait entre 20 000 et 75 000 à la fois, et le déclin a commencé bien avant la colonisation européenne — de quoi se demander quel polyglotte sommeille en vous, et le vérifier dans notre petit test à la fin.

Na świecie mówi się dziś około 7500 językami, ale to tylko resztka dawnego bogactwa. Międzynarodowy zespół badaczy prześledził 12 000 lat językowej historii ludzkości i doszedł do wniosku, który zaskoczył samych autorów: najwięcej języków istniało nie w zamierzchłej prehistorii, lecz zaledwie 1000–3000 lat temu. Potem przyszło gwałtowne przerzedzenie, które zaczęło się długo przed epoką kolonialną – a na końcu możesz sprawdzić, jakim jesteś poliglotą.

Oggi nel mondo si parlano circa 7500 lingue, ma sono solo una piccola parte di quelle che l'umanità ha conosciuto. Un gruppo di ricercatori di Germania, Spagna e Stati Uniti ha ricostruito dodicimila anni di storia linguistica e ha scoperto che il picco della diversità non risale alla preistoria, ma a un passato sorprendentemente vicino. Così la lingua che studi al corso universitario si rivela una sopravvissuta – e alla fine puoi scoprire che tipo di poliglotta sei.

Interfejs mózg–komputer kojarzy się z filmami science fiction, ale jego największym wrogiem okazuje się zwykła fizyka: za dużo danych, za wąskie łącze i za dużo ciepła. Europejski projekt IoN pokazał, jak to obejść – sygnały z implantu płyną przez tkankę organizmu, a chip wysyła je tylko wtedy, gdy neurony faktycznie coś „mówią”. To temat na styku medycyny, elektroniki i informatyki – a na końcu możesz sprawdzić, czy masz głowę do neurotechnologii.

¿Llegaré sin cargar? ¿Habrá un punto de recarga libre? Estas dudas siguen frenando a muchos conductores ante el coche eléctrico. El proyecto europeo OPEVA, con 35 socios de nueve países, ha trabajado en rutas planificadas por inteligencia artificial y en sistemas de gestión de baterías capaces de vigilar cada celda durante la marcha. Sus resultados afectan a tu futuro primer coche y a los paquetes que pides por internet — y al final puedes comprobar si estás listo para la electromovilidad.

Zu wenig Reichweite, zu lange Ladezeiten, zu wenige Ladesäulen: Viele Autofahrer zögern beim Umstieg aufs Elektroauto noch immer. Das EU-Projekt OPEVA mit 35 Partnern aus neun Ländern will genau diese Sorgen verkleinern – mit künstlicher Intelligenz, energiebewusster Routenplanung für Lieferdienste und einem Batteriemanagement, das jede einzelne Zelle im Blick behält. Was davon bei künftigen Fahrern ankommt? – am Ende kannst du testen, wie bereit du selbst für ein E-Auto bist.

Autonomie trop courte, recharges interminables, bornes introuvables : beaucoup de conducteurs hésitent encore à passer à l'électrique. Le projet européen OPEVA, qui réunit 35 partenaires de neuf pays, mise sur l'intelligence artificielle, des itinéraires calculés selon l'énergie et des batteries capables de se surveiller cellule par cellule. De quoi changer la future première voiture d'un étudiant et même ses colis livrés — et à la fin, un petit test montre si vous êtes prêt pour l'électrique.

Autonomia limitata, ricariche lunghe, colonnine che mancano proprio quando servono: sono le paure che frenano ancora molti automobilisti davanti a un'auto elettrica. Il progetto europeo OPEVA, con 35 partner di 9 paesi, ha provato a ridurle con l'intelligenza artificiale, percorsi più furbi e batterie controllate cella per cella. Riguarda da vicino anche chi sceglierà la prima auto tra qualche anno e chi riceve pacchi ogni settimana — e alla fine puoi scoprire quanto sei pronto per la mobilità elettrica.

Limited range, long charging stops and too few charging points still keep many drivers away from electric cars. The European OPEVA project brought together 35 partners from nine countries to tackle these worries with artificial intelligence, energy-aware route planning for delivery vans and smarter battery management that watches every single cell – and at the end you can check whether you are ready to swap a petrol car for an electric one yourself.

Ta sama niewidoczna para wodna, która rano osiada rosą na trawie, może stać się źródłem prądu działającym dzień i noc – także wtedy, gdy nie świeci słońce i nie wieje wiatr. Europejski projekt CATCHER sprawdza, jak zamieniać wilgoć z powietrza w energię elektryczną, i pokazuje, jak długą drogę przechodzi nowe źródło energii: od pomysłu i teorii do tysięcy godzin testów – a na końcu możesz sprawdzić, czy energia przyszłości to temat dla Ciebie.