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Les revêtements
acoustiques perforés traditionnels sont généralement utilisés dans les
zones de moteurs aéronautiques pour réduire le bruit. Néanmoins, la
technologie de revêtements actuelle pour les moteurs ne satisfait pas
les exigences thermiques et fonctionnelles relatives aux gaz
d'échappement dans les turbines.
Dans le cadre du projet HOSTEL («Integration of a hot stream liner
into the turbine exit casing (TEC)»), financé par l'UE, l'objectif était
de développer un concept de revêtement acoustique adapté aux boîtiers
de sortie de turbine.
Le concept de HOSTEL s'appuyait sur l'assemblage d'un revêtement de
couche supérieure composé d'une fine couche de mousse métallique avec
une couche de métal perforée. Des travaux antérieurs avaient démontré
qu'une telle structure démontrait une performance acoustique
relativement bonne indépendamment des flux et de la température. La
couche de mousses métalliques est brasée dans une structure sandwich en
nid d'abeille et est compressée à un degré prédéterminé. Cela aide à
renforcer la résistance acoustique et la non linéarité de la couche
inférieure de revêtement conformément aux variations d'écoulements et de
température.
Les scientifiques ont réalisé un nombre de simulations dans l'une
des cellules de la couche de revêtement de référence avec un trou
unique. Plusieurs cas d'écoulement avec différentes vitesses de flux, de
températures et des paramètres de matériaux en mousse ont été calculés
pour étudier les variations de performance de revêtements. L'attention a
été portée sur l'étude de l'équilibre de la puissance acoustique, la
relation entre la puissance acoustique dispersée par la cellule comparée
à la puissance d'entrée.
Les partenaires du projet ont également effectué un brasage sous
vide des échantillons de test. Des efforts intensifs ont été consacrés
pour résoudre les questions relatives à l'interaction du matériel de
brasage avec la mousse de nickel.
Les résultats de HOSTEL devraient aider les partenaires du projet à
mieux définir le revêtement acoustique aux fréquences de passage des
pales du démonstrateur de turboventilateur SAGE 4 (Sustainable and Green
Engine) à turbine à basse pression.
Les travaux de recherche HOSTEL devraient contribuer au
développement de revêtements acoustiques aux exigences fonctionnelles et
thermiques satisfaisantes, car elles sont essentielles pour assurer un
avion moins bruyant.
