La gestion du flux énergétique dans des systèmes ferroviaires

Aucun fournisseur, opérateur ou gestionnaire d'infrastructure n'est capable de développer seul un système ferroviaire de gestion d'énergie paneuropéen (REM-S). Un consortium de 18 partenaires représentant les principaux participants d'Europe collaborent au projet MERLIN, financé par l'UE, pour trouver une solution.

Le défi est complexe à relever mais l'équipe est bien organisée et progresse. Les partenaires ont caractérisé les principaux réseaux ferroviaires d'Europe, en ont défini les infrastructures, les sous-systèmes et les composants. Étant donné qu'il n'existe actuellement aucune norme applicable, les scientifiques ont évalué la normalisation et le calibrage des compteurs énergétiques et de la communication de données des compteurs énergétiques embarqués en composants de réseau intelligent.

Afin de gérer au mieux la situation actuelle, les chercheurs ont développé une représentation graphique du flux énergétique global. Ils ont réalisé des cartographies de consommation d’énergie pour les systèmes d'alimentation en électricité des réseaux représentatifs en Espagne, en France, en Suède et au Royaume-Uni.

Cinq études de cas menées dans quatre pays européens aident à évaluer les différents aspects de la gestion énergétique améliorée. Le réseau haute vitesse de Paris à Lyon est pris en compte pour l'évaluation de l'introduction d'un système de stockage de l'énergie destiné à augmenter la capacité de la ligne. Les scientifiques travaillent sur la réduction des pertes de puissance et l'augmentation de la ponctualité et de la fourniture pendant les demandes de puissance de crête dans les systèmes interurbains suédois.

L'introduction d'un système de stockage de l'énergie dans le service périurbain en Espagne exploitant déjà le freinage rhéostatique (conversion de l'énergie cinétique en énergie électrique) sera évaluée pour offrir une énergie de traction plus efficace. Le projet comprend, enfin, deux scénarios du Royaume-Uni dont l'un pour l'utilisation de véhicules électriques ou au diesel et l'autre pour mettre en œuvre les nouvelles dispositions contractuelles.

Les partenaires ont développé une première ébauche d'architecture de référence pour le modèle d'architecture du réseau intelligent à base REM-S. Ils ont également défini le protocole d'échange d'informations entre les composants et défini la structure de l'outil de prise de décision qui soutiendra l'atteinte des objectifs REM-S.

MERLIN développe les composants et les outils de gestion nécessaires à la gestion efficace des ressources énergétiques sur les chemins de fer électriques d'Europe. La normalisation apportera une contribution importante aux futurs développement, mise en place et efficacité. Enfin, une gestion énergétique optimisée en vue d'une consommation réduite pourrait entraîner des économies pouvant être reportées aux consommateurs sous la forme de réduction des tarifs.