Ingénierie, industries de transformation et production

Un nouveau modèle de logistique permet à plusieurs clients de regrouper leurs flux de marchandises. Un projet de l'UE a développé des outils et des cadres juridiques pour faciliter l'adoption de ce concept par les entreprises.

Un projet récent a encouragé l'usage de solutions basées sur les technologies de l'information et de la communication et sur la robotique pour relever les défis de l'agriculture européenne.

Des scientifiques financés par l'UE ont mis au point une procédure optique innovante utilisant le laser pour mesurer les déformations des pales des éoliennes.

Le transport est l'un des facteurs clés de la performance économique et de la compétitivité européennes. Une initiative de l'UE émet des avis sur la façon la plus efficace d'investir dans les infrastructures publiques et privées.

L'optimisation de la technologie des piles à combustible peut réduire le bruit et les émissions. Une initiative de l'UE vise à dévoiler une solution d'alimentation portable pour alimenter les appareils dans les véhicules de loisirs (VL).

La conception et la fabrication de lentilles et de montures spécifiques aux attentes des utilisateurs finaux rentables font face à des obstacles. Une initiative de l'UE a développé une technologie et des modèles commerciaux flexibles et simples à reproduire pour produire et commercialiser ces nouveaux produits.

Actuellement, les bâtiments comptent pour environ 40 % de la consommation énergétique et des émissions de dioxyde de carbone annuelles de l'Europe. Grâce aux technologies d'isolation écologique à faible coût les petites et moyennes entreprises (PME) européennes pourront rénover leurs bâtiments de manière efficace.

La quantité d'aluminium léger dans les nouvelles voitures augmente mais les méthodes actuelles pour se débarrasser des bulles d'hydrogène (H2) qui créent des porosités sont onéreuses, inefficaces et dangereuses. Une nouvelle technologie basée sur les ultrasons fait son apparition sur le marché.

Des chercheurs financés par l'UE ont associé des composants organiques et minéraux pour assembler des rotaxanes qui pourraient servir un jour à fabriquer des ordinateurs quantiques.

Dans le cas de grands sites industriels, les opérations routinières d'inspection et de maintenance peuvent être tout sauf de la routine. Un projet de l'UE a conçu un système robotisé autonome pour protéger l'investissement en capital et favoriser la sécurité du personnel.

Les petites et moyennes entreprises européennes (PME) travaillant dans le secteur de la fonderie de produits en fonte doivent impérativement se moderniser pour rester compétitives. Un important consortium européen met actuellement en place des principes de production allégée et de contrôle de pointe pour justement atteindre cet objectif.

Une équipe de l'UE développe l'idée de navires sans équipage. Il s'agit de concevoir divers systèmes modulaires embarqués pour le contrôle du navire, la détection et les communications, ainsi que des stations à terre.

Les batteries rechargeables de lithium-ion (Li-ion) sont traditionnellement utilisées dans les véhicules électriques actuels, mais elles impliquent une recharge après 150 km. Les batteries de lithium-air pourraient bientôt changer cela et des travaux révolutionnaires ont mis en avant de nombreuses considérations de conception.

Le polyhydroxybutyrate (PHB) est un polymère biodégradable produit de manière renouvelable par plusieurs espèces de bactéries, durant des processus de fermentation. Les scientifiques ont désormais réussi à surmonter le principal obstacle à l'utilisation du PHB, à savoir ses propriétés mécaniques médiocres.

Il existe un grand nombre d'études de prospective à long terme sur une industrie des transports plus propre, verte et agréable pour les utilisateurs. Une initiative de l'UE vise à synthétiser toutes ces informations disponibles et à comparer et évaluer les diverses visions et politiques nécessaires pour atteindre les cibles voulues.

Pour la maintenance planifiée ou d'urgence dans des environnements extrêmes comme les installations nucléaires, le potentiel et la puissance de la technologie immersive suscitent un intérêt croissant. Une initiative de l'UE explore l'utilisation de la réalité virtuelle (RV) et de la réalité augmentée (RA), qui combine la réalité et la réalité virtuelle, pour les systèmes de sécurité du personnel.

Les nanotechnologies reposent sur des nanomatériaux dont la taille est de l'ordre de l'atome ou de la molécule, ce qui les rend particulièrement furtifs lorsqu'ils pénètrent dans l'organisme. Un travail d'équipe élabore un système standardisé nécessaire pour l'évaluation du risque.

Les technologies prothétiques ont fait des progrès considérables, mais le mouvement complexe n'a pas encore été réalisé. Des chercheurs financés par l'UE avaient pour objectif de progresser dans le domaine du traitement du signal, de l'apprentissage machine et de la reconnaissance des formes pour bousculer le statu quo des systèmes myoélectriques.

Des chercheurs financés par l'UE ont développé une nouvelle génération de produits imprimés intelligents et durables. En intégrant papier et électronique, ils ont développé un étiquetage imprimable hautement fonctionnel capable d'indiquer la température, la toxicité ou le niveau de pollution.

L'extraction, le traitement et la fabrication des matériaux de construction conventionnels sont des processus très énergivores. Les nouveaux bio-composites réduisent cette énergie intrinsèque et offrent des matériaux écologiques à haute performance sans supplément de coût.

L'un des défis scientifiques actuels consiste à observer directement les mouvements des atomes. La diffraction d'électrons ultra rapides (UED) utilise des faisceaux d'électrons pour atteindre cet objectif.

Les immeubles représentent environ 40 % de la consommation d'énergie de l'UE. Un projet de l'UE a conçu de nouvelles solutions d'isolation utilisables pour les façades, les cavités murales et les intérieurs, afin de transformer les immeubles construits avant 1975 en constructions bien isolées, avec un minimum de dérangements pour les occupants.

Les PME européennes du secteur de la fabrication des composites font face à la concurrence des pays où la main-d'œuvre coûte moins cher. La possibilité de fabriquer des composites très performants, via un moulage par injection économique, pourrait faire pencher la balance en leur faveur.

En moyenne, une voiture contient environ entre 40 et 50 mètres carrés de tissu, qui ne se trouvent pas seulement dans les garnitures. Des fibres textiles sont notamment utilisées pour les ceintures de sécurité, les panneaux intérieurs, les panneaux-sandwich, de sorte que le passage à des biopolymères issus de polyester rendront les voitures beaucoup plus écologiques.

L'automobile, l'énergie éolienne et la construction ont besoin de pièces légères et solides, en métaux ou en alliages. De nouveaux nano-renforts et de meilleures techniques de moulage amélioreront les performances des produits et la durabilité des secteurs concernés.